FRENOS D2 RACING SPORT

 Los kits de frenos D2 Racing Sport aumentarán notablemente la potencia de frenado de su coche en cualquier circunstancia. Diseñados y probados para los que desean el máximo de su vehículo, ofrecen prestaciones de alto nivel tanto en uso normal en carretera como en las sesiones más exigentes en circuito, mejorando en más de un 50% el rendimiento de la frenada.

Deseado, y entre los mejores del mercado, los Kits de frenos D2 Racing Sport ofrecen una completa flexibilidad para montar el mejor paquete de frenos para su vehículo. Con discos disponibles a partir de 280 mm para adaptarse a las llantas más pequeñas, a los más grandes de 444 mm que se ajustan incluso en llantas de 21″. Pinzas de 2-6-8-12 pistones para adaptarse a todos los usos desde calle a las exigencias de las carreras y la competición.


¿PORQUÉ USAR FRENOS D2 RACING SPORT?

Los sistemas de frenos D2 Racing Sport han sido desarrollados en las carreras y probados tanto dentro como fuera de la pista desde hace más de 10 años en países de todo el mundo. Además D2 Racing Sport sigue los más altos estándares de producción y se caracterizan por el alto nivel y prestaciones de sus productos ofreciendo la tecnología más avanzada.

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Los kits de frenos D2 Racing Sport están diseñados para proporcionar una frenada muy superior a la que trae el equipamiento original del coche, los frenos de serie estan pensados para trabajar en frío y preservar una frenada de emergencia en circunstancias normales.

La integración de la nueva tecnología en el diseño de los kits de freno permite que se reduzca el desgaste de los discos y se refresque continuamente la superficie de las pastillas durante el frenado, ademas los sistemas de frenos D2 Racing Sport están diseñados para una fácil instalación con las herramientas mínimas necesarias.

  •  Todos las pinzas son forjadas y se contruyen a partir de una pieza de aluminio sólido de alta resistencia para disipar mejor el calor y aligerar peso.
  • Los pistones de la pinza de aluminio proporcionan una mejor resistencia térmica, un peso más ligero y evitan la corrosión.
  •  Todos los rotores presentan diseño de 2 piezas con un centro de aluminio para una menor masa de rotación, de esta manera hay una respuesta de frenado más rápida y distancias de frenado más cortas.
  •  El diseño de 2 piezas del rotor reduce en gran medida el riesgo de deformación.
  • Los latiguillos de freno de acero inoxidable evitan la expansión bajo altas temperaturas y presiones, ofreciendo una mejora notable en la respuesta del pedal de freno ademas de ofrecer una alta resistencia a la corrosión.

Rotores y campanas

Rotores balanceados para asegurar un rendimiento óptimo, los kits vienen pre-montados y listos para encajar.

La campana está fabricada en aluminio ligero. Mantiene el peso no suspendido al mínimo y reduce los costos de mantenimiento.

Discos perforados o ranurados disponibles.

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Ranurado: Los rotores ranurados ofrecen una mejor mordida (al inicio del frenado) y un nivel de fricción ligeramente más alto que los rotores lisos. Las ranuras evitan la reducción de la fricción debido a la desgasificación de la pastilla o al polvo de los frenos atrapado entre las pastillas y los rotores. El coeficiente de fricción de la almohadilla se mantiene durante la vida útil de las almohadillas, ya que las ranuras rasuran la formación de esmalte y exponen la superficie de la almohadilla nueva cada vez que se aplican los frenos. Los rotores ranurados son, con mucho, la opción número uno para los vehículos usados en competiciones o eventos de pista abierta. Las desventajas incluyen una vida útil de la almohadilla ligeramente reducida, algunos ruidos de baja frecuencia y aleteo de los pedales al frenar con fuerza desde altas velocidades.

Perforados: Los rotores perforados ofrecen un poco más de mordida y fricción que los rotores ranurados. Al igual que con los rotores ranurados, el coeficiente de fricción de la almohadilla permanece constante a lo largo de su vida útil. La frenada en húmedo es mejor que sobre rotores planos y ranurados, por lo que esta puede ser la mejor opción para áreas con fuertes lluvias. El peso se reduce en aproximadamente 0.2 libras por rotor, dependiendo del tamaño y el patrón de perforación. Las desventajas incluyen un posible desgaste irregular del rotor, típicamente formación de surcos concéntricos, aunque esto es principalmente una preocupación estética. Una desventaja importante es la formación acelerada y la dispersión de grietas en condiciones de carrera. Por esta razón, los rotores perforados deben evitarse para los coches de carreras, a menos que lo exijan las reglas. Una desinformación común es que tienen un rendimiento inferior al de los rotores lisos, debido a la superficie reducida y solo por apariencia. Esto es falso.

Rotores Perforados

Los kits D2 Racing usan rotores perforados. Los rotores perforados ofrecen múltiples ventajas sobre la llanura.

  • Rotores perforados son más ligeros que simples y la ganancia es significativa, ya que es unsprung en lugar de sprung.
  • El enfriamiento del rotor del freno mejoró a todas las velocidades. Cuanto más rápida sea la velocidad, mayor será el diferencial de temperatura entre llano y perforado.
  • Aumento de la potencia de frenado en todas las velocidades para la misma presión del pedal.
  • Rendimiento de frenado más estable con una sensación de pedal más consistente y un menor desplazamiento del pedal a todas las temperaturas. Hasta un 37% mayor de frenado a altas temperaturas para la misma presión de pedal comparado con rotores planos.
  • Los rotores perforados evitan que las almohadillas de vidrios no se parezcan a rotores planos.
  • 27% mejor rendimiento de frenado en húmedo a presiones de pedales más bajas ya que los agujeros permiten una mayor dispersión de agua permitiendo un contacto adecuado entre la almohadilla y el rotor.
  • Baja la presión del pedal en comparación con la media plana menos la flexión del calibrador, reduciendo así el desgaste del cono radial.
  • La reducción masiva en los puntos calientes y los depósitos del cojín comparados con el llano macizo reduce problemas del judder.

Ensamblaje de rotores y campanas

Para mantener el peso no suspendido al mínimo, reducir los costos de mantenimiento y maximizar la flexibilidad, los kits D2 Racing utilizan un sistema de campana y rotor separado. A diferencia de otros fabricantes de kits de freno grandes premium, el conjunto de campana y rotor se suministra construido y listo para encajar usando tornillos Torx M8 Torx de alta resistencia y tuercas metálicas de bloqueo. La campana está centrada en el rotor y luego equilibrada para asegurar un rendimiento óptimo. La propia campana se fabrica de aluminio ligero.

PINZAS

Nuestras pinzas tienen un peso de tan solo 2,5kg cada una y encajan en los anclajes de serie del coche, la pieza esta fabricada con la tecnología CNC y cuenta con ranuras de protección para los tubos hidráulicos.

  • Todas las pinzas montan pistones de aluminio, sellados con juntas de alta temperatura y  placas de desgaste en acero inoxidable para las pastillas de freno.
  • El diseño de la pinza de pistón opuesto mejora en gran medida el desgaste de la pastilla y la rigidez de la pinza sobre el diseño de serie.
  • Todas las pinzas vienen con un clip anti-vibración en Titanio.
  • Los latiguillos de freno de acero inoxidable eliminan la dilatación bajo altas presiones y temperaturas y aumentan la velocidad de respuesta del pedal de freno.
  • El logo D2 Racing Sport esta grabado en Carbono con prensa térmica.
TIPOS DE PINZA

Pinzas de Calle (Con Guardapolvo)

Adecuadas para el uso diario en carretera y tandas casuales en circuitos. Equipadas con guardapolvos en la cabeza de los pistones, para evitar que entre suciedad en el cilindro. Con 5 años de garantía.

Pinzas Deportivas (Sin Guardapolvo)

Las pinzas de carreras no llevan estos retenes de goma ya que al estar sometidos a altas temperaturas de forma continuada suelen estropearse. Para su uso solo en circuitos y carreras. Con 2 años de garantía.

PASTILLAS DE FRENO

Las pastillas de freno están disponibles en dos variantes:

 Almohadillas deportivas (suministradas por defecto): aptas para uso en la calle, buena respuesta en frío (coeficiente de fricción constante de 0,46 a 0,53 hasta 600 ° C).

Almohadillas de carrera: carbono / cerámica con excelente resistencia a la temperatura, menos mordida en frío (coeficiente de fricción constante de 200 ° C a 900 ° C)

Los colores estándar de la pinza son: Pintado de color púrpura, pintado de rojo, pintado de amarillo y negro anodizado.  También se puede elegir cualquier otro color para la pinza para que así coincida con su vehículo, pero tenga en cuenta que el plazo es más largo y hay un cargo adicional, polo tanto, póngase en contacto con nosotros para obtener más información.


Colores Especiales 

  • Aceptamos personalización con miles de colores diferentes para requisitos particulares y proporcionamos más de 20.000 colores basados en el código de colores de DUPONT. Puede tener un color de pinza único.
  • Utilizamos una tecnología pionera en el mundo y una pintura de alta calidad para crear unas pinzas con un acabado impresionante.
  • La apariencia brillante y aerodinámica difunde un brillo como la reflexión de un espejo. Los colores especiales agregarán valor a su coche, sin duda sera adicto a ellas.
  • El color Negro Anodizado se aplica con un tratamiento anodizado de dureza especial. Con apariencia apagada, revela una atmósfera misteriosa, siendo el color de combinación perfecta y con un tacto suave, realzando la fuerza de protección especialmente en unas condiciones ambientales adversas.


PINZA FORJADA Y PULIDA

También es posible elegir la pinza pulida y forjada y en colores cromados. La superficie está cubierta por un tratamiento pulido especial que muestra varios colores en diferentes ángulos. A todo el mundo le gustará su tacto suave y apreciará la calidad del producto.

La pinza forjada pulida se proporciona con una mejor radiación de calor, efecto antipolvo y efecto antioxidante para ser más resistente y duradero.

(Estas pinzas solo están disponibles para 330MM, 356MM, 380MM, 400MM y 421MM)

 


PINZA DE TITANIO NEOCROMO

La opción de color Titanium Neochrome es que ser una de las pinzas más llamativas que hemos creado. La pinza forjada pulida se proporciona con una mejor radiación de calor, efecto antipolvo y efecto antioxidante para ser más resistente y duradero.

Le recomendamos que adquiera junto con la pinza color titanio el centro del rotor y la tornillería del mismo color que ofrecemos. Sin duda hará que el sistema de frenos quede perfecto!

El siguiente video muestra el cambio de color con diferente ángulo.

  • Cualquier aplicación del kit de freno que no aparezca en nuestra lista de aplicaciones puede personalizarse para satisfacer los requerimientos de nuestros clientes. Aquí puede ver nuestra lista de aplicaciones para frenos delanteros, y la lista de aplicaciones para frenos traseros.
  • Si necesita un kit de freno para un propósito especial como carreras o drift, por favor póngase en contacto con nosotros con antelación para que podamos asesorarle con la mejor solución para su vehículo.
  • Le recomendamos que escoja el mismo tamaño de rotor tanto en la parte delantera como en la trasera cuando compre nuestro kit de frenos. La razón de esta configuración es por nuestro ratio de frenado delantero y trasero que es de 7: 3. Si elige el mismo tamaño de rotor para la parte delantera y trasera, el equilibrio del freno será el mejor.
  • El sistema de freno trasero con disco de tambor utiliza materiales de aluminio. Por lo tanto, el freno de mano sólo es adecuado para el estacionamiento no para drift en conducción a alta velocidad. Para los kits multi-pistones usted podría usar el freno de mano de aceite hidráulico que fabricamos para el uso en drift o otros propósitos especiales.
  • Para sistemas de freno de 330mm en adelante hay kits de frenos de carreras puro, tambien hay disponibles pinzas de freno de doble toma para drift, o incluso kits de fibra de carbono.
  • La pinza D2 Racing con función de freno de mano (Patentada) no está diseñada para usarse en la modalidad de Drift. Ofrecemos 4 POT Dual Fuel Caliper para los aficionados al Drift.
  • Cuando los componentes del kit están desgastados, como los discos de freno o la pastilla de freno, se pueden montar piezas AP en nuestro kit de frenos.
  • Además pueden ser instalados en nuestros kit pastillas de freno de las siguientes marcas conocidas: AP, FERODO, MINTEX, EBC, PAGID, CARBONO METÁLICO Y HAWKS.

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